2024年4月10日至15日👨🏻‍🏭，凯发K8钟茂华课题组联合深中通道管理中心🧙🏿‍♂️、北京交科公路勘察设计研究院、中铁十二局集团电气化工程有限公司等单位🀄️，在深中通道内开展了超宽断面沉管隧道及海底互通隧道全尺寸火灾实验。

实验主要参与人员

本次全尺寸火灾实验在深中通道海底沉管隧道段的深圳至中山方向隧道入口段、海底互通处、沉管隧道最低点等区域开展全尺寸火灾实验。现场测量了不同火源功率🤱🏿、不同火源位置起火时的火灾烟气扩散参数特征、温度场分布及气流速度等物理参数，并研究了隧道内不同排烟模式对火灾烟气扩散规律的影响。实验成果可为海底隧道火灾应急联动、预案制定及应急演练提供数据支撑和参考依据。

现场实验场景

深中通道是集“桥🧑🏼‍🚒、岛🥎、隧🆓、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其建设标准👨🏽‍🔬🧑🏼‍🔬、工程规模🧝🏿‍♂️、建设难度🔚、工程复杂程度均为现今世界类似工程之最🧗🏻，为国内首次应用🌿、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，采用双向8车道，是世界上最宽的海底沉管隧道。在深圳侧机场互通有 E、F、G👨‍🏭、H 四条匝道隧道与主线隧道相交汇，为国内首例海底互通隧道。